Tesla planea dejar de fabricar la Cybertruck en Texas

Tesla planea retirar gradualmente la Cybertruck de la línea de producción de su fábrica de Texas hacia mediados de 2027, anunció el viernes 6 de noviembre su director ejecutivo, Elon Musk. La empresa quiere dedicar la capacidad que libere a fabricar más unidades del Cybercab, un vehículo biplaza diseñado para su servicio de transporte. Tesla aún no ha dado una fecha para la última camioneta que saldrá de la línea ni ha anunciado otra fábrica para el modelo. Reuters informó del plan, que Musk dio a conocer en X.

La decisión marca un cambio para la planta situada en las afueras de Austin. Los primeros compradores recibieron sus camionetas en noviembre de 2023. Tres años más tarde, Tesla informa que allí ya se fabrican los dos modelos y que el Cybercab se incorporó a su flota de Robotaxi en Austin durante el tercer trimestre. Mientras Tesla prepara el cambio en la fábrica, a los compradores y propietarios de la camioneta les afectan cuestiones más inmediatas, como los pedidos, la cobertura de la garantía y las reparaciones.

Lo que hay que saber

• El 6 de noviembre, Musk situó el fin gradual de la producción en Texas hacia mediados de 2027. Tesla aún no ha anunciado el último día de fabricación.
• Kelley Blue Book calcula que en Estados Unidos se vendieron 11.586 Cybertruck hasta septiembre de 2026, un 28 % menos que un año antes.
• Tesla asegura que el Cybercab entró en servicio en su flota de Robotaxi en Austin durante el tercer trimestre.
• Los propietarios pueden consultar las campañas de seguridad pendientes con el número de identificación de su vehículo.

¿Qué va a cambiar en la planta de Texas?

Musk situó el fin gradual de la producción «hacia mediados del año próximo». Para quienes planean comprar una Cybertruck nueva, todavía quedan por resolver las fechas que afectan directamente al pedido. La empresa puede dejar de aceptar encargos de ciertas versiones antes de terminar de fabricar el modelo, y las unidades que queden en inventario podrían seguir disponibles después. El anuncio del viernes no fija ninguno de esos plazos. Según Reuters, la de Texas es la única planta de Tesla que se sabe equipada para fabricar los componentes especiales de la camioneta.

El Cybercab ya tiene su propia línea en esa fábrica. En su informe del tercer trimestre, Tesla indicó que cada una de las dos líneas tiene capacidad anual instalada para fabricar más de 125.000 vehículos. Esa cifra describe el tamaño de la operación que la compañía ha preparado en Texas. La tabla no indica cuántos vehículos salieron realmente de cada línea. El aumento de la capacidad para fabricar Cybercab dependerá de cómo se reorganice la planta y del ritmo al que se pueda ampliar la fabricación.

El calendario también deja margen para que Tesla ajuste la transición. Los compradores conocerán los plazos que les interesan cuando la empresa actualice las condiciones de pedido. Para entender el cambio industrial habrá que ver cuánto espacio y capacidad se destinan al Cybercab. Por ahora, el anuncio permite identificar el modelo al que Tesla dará prioridad en la planta.

¿Cómo pasó la Cybertruck de la presentación a la caída de ventas?

Tesla mostró la Cybertruck en 2019. La carrocería de acero inoxidable y las líneas rectas le daban una silueta muy distinta de la de otras camionetas de gran tamaño. La presentación también se hizo conocida por el momento en que se agrietaron las ventanas durante una demostración con una bola metálica, según recuerda The Associated Press. Pasaron cuatro años hasta las primeras entregas, que empezaron en noviembre de 2023, según el informe anual de Tesla presentado ante la autoridad bursátil estadounidense. Para entonces, el diseño ya llevaba años circulando en fotografías y videos.

Las estimaciones más recientes muestran cómo le iba al modelo en Estados Unidos. El informe trimestral de Kelley Blue Book calcula que entre julio y septiembre de 2026 se vendieron 4.323 unidades, frente a 5.385 en el mismo trimestre del año anterior. La caída fue del 19,7 %. En los primeros nueve meses de 2026 se vendieron unas 11.586, frente a 16.097 un año antes. De ahí sale la caída del 28 % citada por Reuters.

El mercado estadounidense de vehículos eléctricos de batería también se contrajo. Kelley Blue Book calcula 262.649 ventas en el tercer trimestre, un 39,5 % menos que en el mismo periodo de 2025. En ese trimestre las ventas de la Cybertruck retrocedieron menos que las del mercado eléctrico en su conjunto. En los datos de Tesla, la camioneta aparece agrupada con otros modelos aparte del Model 3 y el Model Y, por lo que las estimaciones de Kelley Blue Book permiten seguir el desempeño de la camioneta por separado.

También conviene separar las ventas de la capacidad de la fábrica. Kelley Blue Book estima las compras en el mercado estadounidense. Tesla publica cifras de entregas mundiales en categorías que agrupan varios modelos y, por separado, la capacidad de sus líneas. Comparar directamente esas cantidades dejaría fuera el inventario, las exportaciones y el desfase entre el momento en que se fabrica un vehículo y el momento en que se entrega. Lo que sí muestran las estimaciones es que el modelo perdió ventas en Estados Unidos en los periodos medidos.

¿Qué busca Tesla con el Cybercab?

El Cybercab está diseñado para ofrecer viajes pagados. Una Cybertruck puede generar ingresos para Tesla en el momento de su venta. En una flota de transporte, cada Cybercab tiene que seguir prestando servicio para generar ingresos por viaje. Además del costo de fabricación, importan entonces las horas de operación, el mantenimiento y las zonas donde la empresa puede atender a sus pasajeros.

Tesla informó en su actualización del segundo trimestre que durante ese periodo empezó a fabricar el Cybercab y que realizó pruebas de ingeniería en vías públicas. Según la empresa, el 3 de septiembre empezaron los viajes en Cybercab en su servicio Robotaxi de Austin. La nueva decisión sobre la fábrica no trae un calendario para ampliar la flota de esa ciudad, llevar el Cybercab a otras zonas ni atender más trayectos.

Al día siguiente de los primeros viajes en Austin, la agencia federal de seguridad vial anunció una auditoría de la certificación emitida por Tesla, según la cual el Cybercab cumple las normas federales de seguridad de los vehículos. La agencia dijo que examinará el procedimiento y los datos técnicos en que se basó la empresa. El resultado de esa revisión será relevante para los planes de expansión del servicio.

Contar con más vehículos disponibles en la planta permitiría ampliar la flota si Tesla logra ponerlos a trabajar. Para el pasajero, la medida práctica será poder pedir un viaje en la zona y a la hora que necesita. En otros sectores también se discute cómo se incorporan los equipos autónomos al espacio público. NewsCubby cubrió las demandas por los robots de reparto en Chicago, un caso sobre robots de acera y privacidad biométrica en otra jurisdicción.

¿Qué pueden comprobar hoy los propietarios?

El anuncio de Musk sobre la planta no incluyó cambios en las condiciones de servicio ni de garantía. Tesla publica la garantía limitada para las Cybertruck nuevas, y los documentos de compra detallan la cobertura de cada unidad. Los plazos de reparación, la disponibilidad de repuestos y el precio de reventa también dependen de otros factores. Antes de comprar una camioneta usada o poner una a la venta, conviene comprobar el historial de reparaciones, la cobertura vigente y las campañas de seguridad pendientes.

En marzo de 2025, Tesla llamó a revisión a 46.096 Cybertruck de los años modelo 2024 y 2025 porque una moldura exterior de acero inoxidable podía desprenderse y representar un riesgo en la vía, según el informe presentado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Esa campaña prevé una reparación gratuita para el defecto descrito. La agencia dispone de un buscador de campañas de seguridad que permite ver si queda alguna revisión pendiente para una unidad al ingresar el número de identificación, también conocido como VIN.

El resultado de esa consulta se puede incorporar a una decisión de compra junto con el estado del vehículo, su precio y la garantía que le queda. La posible escasez de alguna versión o una variación futura de su precio de reventa son cuestiones abiertas. Cuando Tesla defina el cierre de la línea, todavía será necesario revisar las condiciones y el historial de la camioneta concreta.

Qué conviene seguir

Las páginas de pedidos y los próximos informes de Tesla pueden aclarar las distintas etapas. Un último día para pedir la camioneta o un cambio en las versiones disponibles daría información útil a quienes buscan comprarla nueva. Una actualización de la capacidad instalada mostraría cómo Tesla piensa repartir los recursos de su fábrica. Para el Cybercab, las cifras de vehículos en servicio y las zonas donde se puedan pedir viajes pagados darán una medida de lo que ha conseguido la empresa tras ampliar la fabricación.

También será relevante saber cuánto invierte Tesla en ese cambio y qué resultados obtiene de la flota. NewsCubby informó de la caída de las bolsas del viernes y de las dudas de los inversionistas sobre el gasto en inteligencia artificial. En el caso de Tesla, el plan de Texas deja una pregunta industrial que se podrá seguir en sus informes. La evolución de la capacidad de la fábrica y del servicio de Robotaxi permitirá ver qué parte de esa inversión se traduce en vehículos que ya pueden transportar pasajeros.

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FOTO DE ARCHIVO: Una Tesla Cybertruck en Hilton Head Island, Carolina del Sur, el 27 de julio de 2024. Foto: Cutlass / Wikimedia Commons / CC0 1.0. NewsCubby recortó la imagen, ajustó el tamaño y añadió un degradado, el titular, el crédito y el logotipo en la portada. Fuente de la foto.

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